【2026南極旅遊】阿蒙森 vs 史考特：1911年南極點生死競賽，一個凱旋而歸，一個凍死途中
南極半島的冰川與海灣——1911年，這片大地見證了人類史上最壯烈的探險競賽
每次有客人詢問南極行程，我不急著說費用和天數。
我先問他們一個問題：「你知道1911年的南極點，曾經上演過什麼故事嗎？」
我告訴他們——那是一場生死競賽，兩支隊伍，同樣的目標，截然不同的命運。一個人插旗慶賀，另一個人在零下40度的冰原上，用最後一口氣寫下遺書。
踏上南極的感動，無法用費用來衡量。
🌍 1911年：人類還沒踏上南極點，但兩個男人都決定要先到
20世紀初，地球已被探索得七七八八。人類登上了阿爾卑斯山，穿越了亞馬遜，繞過了好望角。但有一個地方，沒有任何人類的腳印——南極點，地球的最南端，那個連地圖都只能用虛線標示的地方。
1911年，兩支隊伍幾乎同時從南極大陸的不同角落出發，目標只有一個：成為第一個站上南極點的人類。這不只是個人的榮耀，更是國家的面子，媒體的頭版，和整個帝國主義時代的最後一場插旗競賽。
挪威人羅阿爾德·阿蒙森（Roald Amundsen），43歲。他的冒險精神從少年時代就開始了——18歲讀到英國探險家約翰·富蘭克林在北極凍死的故事後，他沒有被嚇退，反而決定：我要去那裡。他後來真的去了，歷時三年，創下歷史紀錄，成為第一個成功穿越西北航道的人。他是那種做任何事情之前，都先把每一個細節想清楚的人。
英國人羅伯特·法爾肯·史考特（Robert Falcon Scott），同樣43歲。皇家海軍軍官，曾在1901年帶領「發現號遠征」到達南極，但未能抵達極點。那次回國後，他成了全國英雄，但心裡有一塊沒有填滿的空白。這次，他帶著整個英國的期望再度出發——媒體盛大報導，公眾熱切關注，每個英國人都認為極點必定屬於大英帝國。
這兩個人，個性南轅北轍，卻在同一年，追逐同一個目標。
🐕 阿蒙森的哲學：向最了解極地的人學習
阿蒙森在出發前，做了一件今天看來理所當然、在那個年代卻需要拋下傲慢才能做到的事：他去跟因紐特人（Inuit）生活了幾年，學習他們在極地生存的方法。
他學會了穿動物皮毛——因紐特人的傳統服裝比任何現代布料都更能鎖住體溫；他學會了讀冰雪地形，辨識哪裡是危險的冰橋，哪裡是安全的路徑；最重要的是，他學會了雪橇犬的使用。
阿蒙森帶了52隻精選的格陵蘭雪橇犬。這些狗不只是運輸工具，更是整個行程計畫的核心。他甚至計算好：在食物短缺時，可以宰殺部分犬隻，讓其他的狗和人一起吃。聽起來殘酷，但正是這種冷靜到近乎無情的現實主義，讓他在最極端的環境下做出最理性的判斷。
他的隊伍只有五個人，輕裝出發，沿途設置了密集的補給站，每隔幾十公里就有一個，備有充足的食物、燃料和備用裝備。他甚至連撤退路線都提前演練過。他的格言是：「勝利在等待那些把一切都安排妥當的人——人們稱之為好運氣。」
「到達南極點不是終點，活著回來才是。」——阿蒙森日記
🔧 史考特的信念：科技與意志力能征服一切
史考特的策略，代表了那個年代大英帝國的精神：相信科技，相信人類意志能征服自然，相信英國紳士的骨氣比任何極地考驗都更堅韌。
他帶了三部機動雪橇（motorized sledge）——那是當時最先進的雪地車輛，造價不菲，是史考特引以為傲的現代科技象徵。但抵達南極的第一個月，這些機器就相繼在極寒中故障，最終全部報廢，只能留在冰原上當廢鐵。
他也帶了西伯利亞矮馬。馬在溫帶草原上是優秀的役畜，但牠們的蹄子不適合雪地，每一步都要用上比正常多幾倍的力氣，而且牠們的體溫散失比狗快得多。馬匹一匹接一匹倒下，最終全數死亡。
沒有機器，沒有馬，史考特剩下的選擇只有一個：人力拉雪橇。五個人，拖著幾百公斤重的雪橇，在最嚴酷的南極氣候中，一步一步向前走。這種方式，在阿蒙森的眼中是效率極差的蠻幹，但在史考特看來，是英國男人骨氣的體現——如果機器辦不到，那就用雙手。
還有一個致命的細節：史考特的補給站之間距離計算有誤，燃料桶密封不良導致煤油持續蒸發，實際到達每個補給站時，燃料往往比預期少了三分之一。這意味著他們無法燒夠熱水來融化雪塊飲用，脫水和低溫的惡性循環，在回程中成了無聲的殺手。
雪橇犬是阿蒙森南極遠征的核心戰力——向因紐特人學習的那幾年，決定了兩隊人馬截然不同的命運
📅 競賽時間軸：分秒必爭的34天差距
1911年10月19日，阿蒙森從羅斯冰架出發。五個人，四架雪橇，52隻狗。他沒有舉行出發儀式，沒有媒體在場，悄悄地走進了冰原。
阿蒙森的行進效率驚人。他的隊伍每天穩定推進30至40公里，幾乎每天都提前完成當日目標。遇到惡劣天氣就停下等待，不冒不必要的風險。他像一台精密的計時機器，按照事先計算好的節奏，一格一格地向南極點推進。
1911年11月1日，史考特從同一個大陸的另一端出發，路線較長，裝備更重，速度也更慢。他帶了17個人，但真正要衝刺南極點的只有最後5人。他在途中不斷做出調整，不斷應對各種突發狀況，但每一次調整都在消耗時間和體力。
1911年12月14日，阿蒙森抵達南極點。
那天的氣溫是零下27度，風輕，能見度好。阿蒙森和四位隊員停下腳步，站在那個沒有任何方向可以再往南的地方，緩緩插上挪威旗幟。阿蒙森在日記裡寫：「這一步，我感覺不到興奮，只有一種沉重的解脫。」他們在南極點待了三天，用六個不同的指南針反覆確認位置，留下帳篷和一封給史考特的信，然後原路返回。
1912年1月17日，史考特抵達南極點——晚了整整34天。
他看見了挪威旗，看見了阿蒙森留下的帳篷，看見了那封信。史考特後來在日記裡只寫了一行：
「最糟糕的事情發生了。目標已被達成，但不是我們。Great God, this is an awful place，對我們來說，我們到了，卻輸了。」
❄️ 回程：那18公里，永遠沒能走到
從南極點返回的路，對史考特的隊伍來說，是一條越走越窄的死亡之路。
隊員伊凡斯因跌倒撞傷頭部，精神漸趨混亂，2月17日死在行進途中。奧茨的雙腳凍傷嚴重，壞疽蔓延，他知道自己已成全隊的負擔，3月17日早晨走出帳篷，消失在暴風雪中，用自己的死為同伴讓路。
最後三人——史考特、威爾森、鮑爾斯——在距離下一個補給站僅剩18公里處，被一場持續九天的暴風雪困住。他們燒完了最後一點燃料，吃完了最後的乾糧，躺在睡袋裡，等待一個他們都知道不會來的奇蹟。
史考特在這段時間裡，仍然不斷寫作——寫給家人，寫給隊員的親屬，寫給英國人民。他的最後一則日記，寫於1912年3月29日，字跡已歪斜，但每個字都清晰可辨：
「我們本應還能撐下去，但我們越來越虛弱，結局應該不遠了。很遺憾，但我想我沒有辦法再寫了。
R. Scott
最後一句話——為了上帝的緣故，請照顧好我們的家人。」
南極極地的星空——史考特的三人在返程途中一個接一個倒下，再也沒能回家
🏆 阿蒙森凱旋，卻說史考特才是真正的英雄
阿蒙森安全返回，成為全球英雄。但他從未以「勝利者」的姿態談論這場競賽，更從未貶低史考特。
他在回憶錄中寫道：「史考特不是一個失敗者。他是一個在最惡劣條件下，仍然保持人類尊嚴的人。任何人走完那段路，都值得被尊敬。」
歷史對兩人的評價，恰恰說明了「成功」這個詞的複雜性。阿蒙森贏得了競賽，活著回來，被稱讚為偉大的探險家。史考特輸了，死在冰原上，卻被英國人奉為民族英雄——他那本日記，出版後一版再版，直到今天仍然在印刷。
因為人們從阿蒙森身上看見了「如何贏」，卻從史考特身上看見了「如何在輸的時候，仍然保持做人的樣子」。後者，有時候更難，也更珍貴。
阿蒙森原本計畫去北極，不是南極。
1909年，美國探險家羅伯特·皮爾里（Robert Peary）宣布已抵達北極點，阿蒙森的北極計畫頓時失去意義。他當下做了一個大膽的決定：秘密轉向南極。他連公告都沒發，等船已出發，才發了一封電報給史考特：「請被告知，我正前往南極。——阿蒙森。」
史考特在紐西蘭收到這封電報時，出發前的準備已全部就緒，根本來不及調整任何策略。阿蒙森的突然參賽，是這場競賽最戲劇性的開場。
另：阿蒙森後來也死在極地——1928年，他搭乘水上飛機前往北極搜救遇難探險隊，從此下落不明，連遺體都未曾找到。他把自己的一生，完全獻給了極地。
❓ 常見問題 FAQ
Q：台灣出發去南極，費用大概多少？
台灣出發的南極旅遊團，費用依行程天數與搭乘船隻等級，大約在台幣80萬至140萬元之間。晴天旅遊提供南極極地探險專業行程，歡迎私訊詢問最新出團資訊與早鳥優惠。
Q：南極旅遊幾月份去最好？
南極旅遊季節為每年11月至隔年2月（南半球夏季）。12月至1月是高峰期，企鵝育雛、白晝長達近20小時，景觀最完整。2月則可以看到幼企鵝換羽，鯨魚出沒也較頻繁。
Q：阿蒙森和史考特當年的路線，現在旅客能去嗎？
史考特當年的「冬屋（Discovery Hut）」位於麥克默多灣，部分深度行程可安排登陸參觀。南極點本身有阿蒙森-史考特科學站，但不對一般旅客開放。大多數南極旅遊以南極半島為主要目的地，那裡有更豐富的野生動物生態和壯麗冰山景觀。
Q：南極跟團需要提前多久報名？
建議出發前12至18個月開始規劃，熱門船次和艙等常在一年前額滿。早鳥報名通常享有折扣。現在詢問2026至2027年度行程，仍有部分優質艙位可選，歡迎私訊阿泰索取詳細資訊。
文／晴天旅遊 阿泰領隊 ｜ 更多旅遊故事： atai-jason.blogspot.com
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